새로운 D6D 실린더 헤드 어셈블리는 -볼보 EC210B 굴삭기에 맞춰 제작되었습니다. 굴삭기 엔진의 핵심 부품으로 엔진의 성능과 신뢰성에 직접적인 영향을 미칩니다. 이는 볼보 EC210B 굴삭기의 엔진과 완벽하게 일치하도록 고급 설계 개념과 제조 공정을 채택하여 굴삭기의 효율적인 작동을 강력하게 보장합니다.
제품특징
정밀 제조: 고급 CNC 가공 기술을 사용하여 실린더 헤드의 각 구성 요소를 정밀 가공하여 각 부품의 치수 정확도와 표면 품질이 매우 높은 기준을 충족하도록 합니다.
실린더 헤드 어셈블리는 열 전도성과 내식성이 우수한 고강도 알루미늄 합금 소재로 제작되어 엔진 온도를 효과적으로 낮추고 엔진 서비스 수명을 연장할 수 있습니다.
최적화된 설계: 새로운 D6D 실린더 헤드 어셈블리는 여러 가지 설계 최적화를 거쳤습니다. 엔진의 공간 활용도를 효과적으로 향상시키기 위해 컴팩트한 구조 설계를 채택했습니다.
새로운 D6D 실린더 헤드 어셈블리는 설치 편의성을 충분히 고려하여 설계되었습니다. 인터페이스 크기와 장착 구멍 위치는 볼보 EC210B 굴삭기의 엔진과 정확히 동일합니다. 엔진 개조 없이 직접 장착이 가능하여 유지보수 시간이 대폭 단축되고 작업 효율이 향상됩니다.
디젤 엔진의 대부분의 부품은 볼트로 연결되어 있습니다. 디젤엔진의 3대 누수와 기계적 부하로 인한 영향 방지를 볼트 체결로 보장합니다. 따라서 볼트 연결의 신뢰성과 일관성이 특히 중요합니다.
볼트 연결을 제어하는 목적은 볼트 추력을 제어하는 것입니다. 볼트 추력의 일관성 제어는 먼저 볼트 토크를 제어함으로써 달성되었습니다. 그러나 토크법을 사용하는 경우 볼트 추력 분포가 상대적으로 분산되므로 볼트 추력의 일관성을 제어하기 위해 토크{2}}각 방법이 일반적으로 사용됩니다.
Xiandi의 볼트 추력 제어 방법을 채택하는 것 외에도 나사산 쌍과 볼트 머리(너트) 사이의 마찰을 줄여 조립의 일관성과 신뢰성을 향상시키는 것도 필요합니다. 나사산 쌍과 볼트 머리(너트) 및 부품 사이의 마찰을 줄이기 위해 나사산과 볼트(너트)의 접합 표면에 윤활유를 도포해야 합니다.
중요하지 않은-볼트 연결의 경우 나사산에 윤활유를 바를 필요가 없습니다. 토크 방법을 사용하여 볼트의 추력을 제어할 수 있지만 볼트의 토크는 프로세스의 지정된 값보다 낮아서는 안 됩니다. 씰링 부품에는 일반적으로 오일 씰, 씰링 링 및 개스킷이 포함됩니다. 오일 씰을 조립할 때 오일 씰 립이 손상되거나 플랜징되지 않아야 하며, 오일 씰이 변형되지 않고 균일하게 압착되어야 합니다. 따라서 이를 보장하려면 해당 툴링 장비를 만들어야 하며, 오일 씰 립의 플랜지 및 손상을 방지하려면 오일 씰 견인 슬리브가 필요합니다.
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