6CT8.3-GM115 선박용 디젤 발전기의 "연료 심장"인 연료 분사 펌프에는 간격이 0.01-0.03mm에 불과한 플런저 및 전달 밸브와 같은 정밀 구성 요소가 있습니다. 국제 운송 중에 발생하는 지속적인 충격과 진동으로 인해 구성품 변위, 씰 고장 또는 오일 통로 막힘이 쉽게 발생할 수 있습니다. 구조적 특성과 해양환경을 고려하여 '고정, 완충, 보호, 감시' 등 종합적인 보호가 필요하다.
첫째, 핵심 부품을 맞춤형으로 고정하는 것이 중요합니다. 운송 전에 연료 분사 펌프와 엔진 블록 사이의 유연한 연결 파이프를 제거해야 하며, 운송 중 플런저 왕복 운동으로 인해 발생하는 마모를 방지하기 위해 플런저 어셈블리를 제조업체-별 위치 지정 핀으로 고정해야 합니다. 전체적으로 운송되는 발전기 장치의 경우 U- 모양의 엔지니어링 플라스틱 장착 브래킷을 연료 분사 펌프 외부에 설치해야 하며 4개의 응력 지점을 통해 엔진 블록에 견고하게 연결되어야 합니다. 금속-대-금속 충돌을 방지하려면 장착 브래킷과 펌프 본체 사이의 접촉 표면에 3mm 두께의 니트릴 고무 패드를 부착해야 합니다.
특별한 보호 조치도 똑같이 중요합니다. 파푸아뉴기니 노선의 습도와 염도가 높기 때문에 먼저 연료 분사 펌프를 알루미늄 호일 방습-백에 완전히 넣고 진공-밀봉해야 합니다. 상대 습도가 60% 미만으로 제어되도록 몬모릴로나이트 건조제와 습도 표시 카드를 백 내부에 넣어야 합니다. 해상 규정에 따라 연료 분사 펌프의 고압 연료 흡입구에는 특수 플러그를 장착해야 하며, 난류로 인한 잔류 연료 누출 및 부품 부식을 방지하기 위해 외부 비말 방지 보호 쉘을 설치해야 합니다. 포장 상자에는 10cm x 10cm 이상의 화살표와 함께 "위로 향함", "충격 방지" 및 "정밀 기기" 표시가 명확하게 표시되어야 하며 "50kg 이상 쌓지 마십시오"라는 경고가 표시되어야 합니다.
둘째, 다층-쿠셔닝 보호 디자인이 사용됩니다. 내층에는 밀도 30kg/m3 이상의 EPE 진주면을 사용하여 연료분사펌프를 단단하게 감싸주며, 특히 연료배출구, 조절레버 등 돌출된 부분은 1차 충격흡수층을 형성하기 위해 최소 5cm 이상의 두께가 필요합니다. 중간 레이어는 연료 분사 펌프의 모양에 완벽하게 맞는 맞춤형-몰딩 폼 라이너를 사용하여 틈이나 흔들림이 없도록 합니다. 80%까지 부풀린 에어 쿠션 멤브레인을 라이너와 외부 목재 포장 상자 사이에 배치하여 "에어 스프링" 효과를 활용하여 고주파 진동을 줄여줍니다.-
운송 중 모니터링과 예측도 중요합니다. 고가-제품의 경우 충격 가속도를 실시간으로 모니터링하기 위해 포장 상자 내부에 진동 센서를 배치하는 것이 좋습니다. 값이 6CT8.3-GM115 연료 분사 펌프의 허용 한계점 15g을 초과하면 IoT 모듈을 통해 즉시 경고가 전송되어 배차 센터가 심각한 해상 상황을 피할 수 있도록 운송 경로를 조정할 수 있습니다. 도착 시 보호 조치가 손상되지 않았는지 확인하기 위해 육안 검사가 필요합니다. 그런 다음 특수 공구를 사용하여 고정 장치를 제거하고 펌프를 회전시켜 연료 분사 펌프의 회전 저항을 수동으로 확인합니다. SCV 밸브 저항은 회로 테스터를 사용하여 측정되어 설치 및 시운전이 진행되기 전에 표준 범위 내에 있는지 확인합니다.
