굴착기를 위한 TCD2013L064V 건설기계 엔진

프라이밍 과정 중에 솔레노이드 밸브의 전원이 차단되고-플런저가 아래쪽으로 이동하면 분사 시스템 내의 압력이 저압 연료 라인의 분사 압력 아래로 떨어집니다.- 저압 시스템의 연료는 플런저 슬리브의 연료 흡입구를 통해 고압-압력 분사 시스템으로 들어갑니다.
바이패스 과정 중에 플런저가 올라가고 솔레노이드 밸브의 전원이 차단된 상태로 유지되면-플런저 챔버의 연료가 압축됩니다. 리턴 오일 릴리프 밸브의 개방 압력에 의해 결정되고 인젝터의 개방 압력보다 상당히 낮은 연료 압력은 연료가 리턴 오일 통로를 통해 탱크로 역류하게 합니다.
주입 과정에서 플런저가 상승하면 ECU는 솔레노이드 밸브에 전원을 공급하여 리턴 오일 통로를 닫고 플런저 챔버 내에 닫힌 공간을 형성합니다. 플런저가 상승함에 따라 연료 압력이 급격히 증가합니다. 압력이 인젝터 개방 압력을 초과하면 인젝터가 열리고 연료가 연소실로 분사됩니다.
하역 과정에서 제어 분사 펄스 신호가 중단되면 솔레노이드 밸브는-귀환 오일 통로의 전원을 차단하여 연료 귀환 통로를 다시 엽니다. 이 통로에서 연료가 넘치면서 플런저 챔버와 노즐의 압력이 급격히 감소하고 노즐이 닫히며 분사 과정이 종료됩니다.