6CTA8.3-M205 선박용 엔진은 국내 생산 기지에서 모든 공장 검사 및 전처리 공정을 거칩니다. 엔진이 공식적으로 목적지로 배송되기 전에 중요한 오일 추출 과정은 국제 운송 표준에 따라 엄격하게 수행됩니다. 선적 중 오일 추출의 표준화된 작업은 위험물 운송의 안전에 대한 회사의 높은 관심을 보여줄 뿐만 아니라 수출된 해양 전력 장비의 규정 준수 운송을 위한 표준화된 모델을 제공합니다.
선적 전 화물선 엔진에 대한 오일 배출이 의무적인지 여부에 대한 업계 전반의 우려에 대해 JINING PINBO IMPORT AND EXPORT CO.,LTD. 다음과 같이 명확하게 명시되어 있습니다. "6CTA8.3-M205 화물선 엔진은 가연성 액체로 구동되는 내연 기관으로 클래스 3 위험물(UN3528)에 속합니다. 국제항공운송협회(IATA) 및 관련 국제 해상 위험물 운송 규정에 따라 선적 전 오일 배출이 필수입니다." 성능 검증을 위해 엔진 공장 테스트 시 연료를 분사한다는 설명이다. 배송 시 연료가 남아 있을 경우, 진동, 온도 변화 등으로 인해 운송 중 연료가 누출되어 화재, 폭발 및 기타 안전상의 위험이 발생할 수 있습니다. 따라서 유류 배출은 운송 안전을 보장하기 위한 선적 전 필수 단계입니다.
6CTA8.3-M205 해양 엔진
JINING PINBO 수출입 CO.,LTD.
이번에 출하된 6CTA8.3-M205 화물선 엔진은 중형 화물선 추진 시스템용으로 특별히 설계된 핵심 동력 장치입니다.- 6-기통-라인 레이아웃을 채택하여 강력한 출력과 탁월한 연비를 특징으로 하며 근해 및 해상{11}}항해 화물선의 다양한 운항 조건에 적합합니다. 오일 추출 과정에서 직원은 표준화된 운영 절차를 엄격하게 준수했습니다. 먼저 엔진을 냉각하고 안정시켰습니다. 방폭 오일 펌프와 정전기 유도 와이어가 있는 특수 오일 튜브가 사용되었습니다. 공정 전반에 걸쳐 정전기 방지 작업복과 개인 보호 장비를 착용했습니다. 그리고 전담 인력이 전체 추출 과정을 모니터링하여 완전한 연료 제거를 보장했습니다. 동시에 운송 중 오일 및 가스 누출을 방지하기 위해 연료 라인을 밀봉했습니다.
엄격한 오일 추출 과정 외에도 엔진은 여러 가지 안전 사전 처리를 거쳤습니다.{0}}중요 구성 요소는 부식 방지 장치로 포장되었습니다.- 전체 장치를 특수 충격 방지 및 밀폐 포장 상자에 넣었습니다. 상자에는 P005 포장 지침을 완전히 준수하는 위험 기호, 화물 이름 및 비상 연락처 정보가 명확하게 표시되어 있었습니다. 엔진은 공장에서 출고되기 전에 벤치 테스트, 부하 테스트 등 여러 가지 엄격한 테스트를 거친 것으로 이해됩니다. 모든 성과 지표는 ISO 8665 표준 및 관련 IMO 배출 규정을 충족했습니다. 오일 추출 후 잔류 누출 위험이 없는지 확인하기 위해 최종 밀봉 테스트를 수행했습니다.
배송 방법
최근 몇 년 동안 국제 해양 전력 장비 시장에서 중국의 시장 점유율이 지속적으로 증가함에 따라 장비 수출 운송의 규정 준수 및 안전이 점점 더 중요해지고 있습니다. JINING PINBO IMPORT AND EXPORT CO.,LTD 대표. 위험물 운송에 대한 모든 규정과 요구 사항을 계속해서 엄격하게 준수할 것이라고 밝혔습니다. 선박용 엔진의 각 배치를 선적하기 전에{4}}오일 추출과 같은 선적 전 안전 절차가 효과적으로 구현되었는지 확인합니다. 또한 생산 테스트, 전처리, 포장부터 운송까지 전체 체인을 포괄하는 포괄적인 안전 관리 시스템을 개선하여 글로벌 고객에게 안전하고 신뢰할 수 있는 전력 장비 및 운송 서비스를 제공함으로써 중국의 지능형 해양 장비 제조 산업이 꾸준히 국제 시장으로 확장하도록 지원할 것입니다.
